Prodej - BAGRY

Bagr, rypadlo nebo také excavator je stroj, sloužící k těžbě a přemisťování hornin. Mezi jeho základní části patří:

• podkop s pracovním zařízením
• kabina s pracovištěm obsluhy
• podvozek

Bagry dělíme podle pohonu a ovládání nástrojů na:

• Hydraulický bagr - většina bagrů. Jednotilivé pracovní funkce jsou ovládány hydraulickými válci (tzv. pístnicemi)
• Lanový bagr
• Lanový bagr s vlečným korečkem

Zvláštními druhy bagrů jsou:

• Sací bagr
• Korečkové rypadlo

Další členění je podle způsobu pohybu bagu:

• Rypadlo-nakladač
• Bagr na pásovém podvozku
• Bagr na kolovém podvozku
• Kráčivý bagr - vznikl na základě těžké práce v terénu ve špatných podmínkách. Jsou schopny perfektně pracovat v strmých horských terénech, v řekách a na březích řek, v lesích a bahnitých terénech.
• Bagr na automobilovém podvozku

RYPADLO-NAKLADAČ

Rypadla-nakladače jsou univerzální stroje, původně na traktorovém podvozku.

Na přední části je nakládací lopata, na zadní části je podkopové zařízení.

Přední nakládací část je určena pro nakládání materiálů, přední lopata může být buď jednoduchá tzv. nakládací, nebo (velmi často) univerzální - anglický "6in1". Takováto lopata je dvoudílná, je možné s ní nakládat, ale lze ji používat i jako dozerovou radlici a je často vybavena i paletovacími vidlemi pro manipulaci např. s paletami cihel na staveništi.

Zadní podkopové zařízení je většinou konstruováno jako přesuvné, které umožňuje pracovat i mimo osu stroje. Skládá se z několika dílů - závěsná část se nazývá otoč (anglicky "kingpost", dále výložník (základní rameno, anglicky "boom"), násada (anglicky "dipper") často vybavená teleskopem (anglicky "extradig"). Jako pracovní zařízení slouží lžíce (anglicky "bucket"), někdy upevněná na rychloupínacím zařízení.

 

Zvláštní kategorií lžíce je svahovací lžíce, tzv. svahovka - buď pevná, nebo hydraulicky naklápěná. Univerzálnost těchto strojů je však vykoupena nižžsím výkonem než u klasických bagrů.

BAGR NA PÁSOVÉM PODVOZKU, BAGR NA KOLOVÉM PODVOZKU

Konstrukčně jsou oba tyto typy shodné, jediný rozdíl je v podvozku.

Pásový podvozek má výhodu ve větší průchodnosti v těžkém terénu a v lepší stabilitě.

Kolový podvozek umožňuje snadnější a rychlejší přesun bagru, a to i po silnicích v běžném provozu.